預(yù)應(yīng)力錨具常見(jiàn)的操作方法分為預(yù)應(yīng)力先張法和后張法。預(yù)應(yīng)力先張法是先在臺(tái)座上按規(guī)定設(shè)計(jì)要求將鋼筋張拉到控制應(yīng)力→并用錨具臨時(shí)固定→澆注砼→待砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度75%以上切斷放松鋼筋依靠鋼筋與混凝土的粘結(jié)力傳遞預(yù)壓力。錨具夾片廠家施工簡(jiǎn)單、靠粘結(jié)力自錨，不必耗費(fèi)特制錨具，臨時(shí)錨具可以重復(fù)使用，適用于中小型構(gòu)件工廠化生產(chǎn)。后張法：為埋管制孔→澆砼→抽管→養(yǎng)護(hù)穿筋張拉→錨固→灌漿，依靠錨具阻止鋼筋的彈性回彈，使截面砼獲得預(yù)壓應(yīng)力。成都市錨具夾片這種方法設(shè)備簡(jiǎn)單，不需要張拉臺(tái)座，生產(chǎn)靈活，但需要可靠的錨具及千斤頂，錨具用鋼量大，適用大型構(gòu)件的現(xiàn)場(chǎng)施工。

后張預(yù)應(yīng)力錨具和連接器按照錨固方式不同，可分為夾片式、支承式、錐塞式和握裹式。成都市錨具夾片適用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具，也可以用于較低強(qiáng)度的預(yù)應(yīng)力筋。成都市錨具夾片僅能適用于低強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋的錨具，不得用于高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋。預(yù)應(yīng)力錨具、夾具和連接器應(yīng)具有可靠的錨固性能、足夠的承載能力和良好的適用性，并應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》GB/T14370和《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》JGJ85的規(guī)定。錨具應(yīng)滿足分級(jí)張拉、補(bǔ)張拉和放松預(yù)應(yīng)力的要求。錨具夾片廠家錨固多根預(yù)應(yīng)力筋的錨具，除應(yīng)有整束張拉的性能外，尚宜具有單根張拉的可能性。

橋梁上面分為兩種錨具，一種固定錨具一種是張拉錨具，固定端錨具一般都是橋梁上面使用的，不過(guò)固定端錨具一般來(lái)說(shuō)只有一面石灰使用固定端錨具的，另一端還得是張拉端錨具才行;而張拉類的錨具就是兩端都是張拉錨具了，不會(huì)有其他的錨具。成都市錨具夾片張拉端錨具分為低回縮錨具、圓形YJM錨具、扁形BJM錨具、礦用錨具、精軋螺紋鋼錨具、鋼絲錨具等等。錨具夾片廠家BM錨具是利用錐孔的楔緊原理，保持預(yù)應(yīng)力筋的拉力，并將其傳遞到混凝土內(nèi)部的鋼絲錨固工具，是用扁錨環(huán)、夾片、扁錨墊片、扁螺旋筋等材料組成，一般都是2-5孔之間。YJM錨具是經(jīng)常看到的，一般來(lái)說(shuō)都是金色或者黑色，實(shí)際的孔數(shù)就要根據(jù)鋼絞線的數(shù)量而定。

預(yù)應(yīng)力錨具的材料計(jì)算公式：預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度既要滿足使用要求,移動(dòng)破碎站又要防止下料過(guò)長(zhǎng)造成浪費(fèi)。錨具夾片廠家預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度的計(jì)算,應(yīng)考慮預(yù)應(yīng)力筋的品種、錨具形式、彈性回縮率、張拉伸長(zhǎng)值、構(gòu)件孔道長(zhǎng)度、張拉設(shè)備與施工方法等因素。成都市錨具夾片由于預(yù)制梁采用兩端張拉,故每根鋼絞線的長(zhǎng)度按下式確定: L=L0+2(L1+L2+L3+L4) 式中L0——構(gòu)件的孔道長(zhǎng)度; L1——工作錨厚度; L2——千斤頂長(zhǎng)度; L3——工具錨厚度; L4——長(zhǎng)度富余量;(一般取100mm)

體外預(yù)應(yīng)力錨具結(jié)構(gòu)自重增加少，但可大幅提高承載能力；由于上部自重增加少，因而對(duì)下部影響??；施工簡(jiǎn)單，工期短，經(jīng)濟(jì)效益明顯；施工過(guò)程不中斷或少中斷交通；對(duì)原結(jié)構(gòu)損傷小，不影響橋下凈空；應(yīng)力可調(diào)整，預(yù)應(yīng)力束可更換。成都市錨具夾片體外預(yù)應(yīng)力加固體系由水平筋、斜筋、上錨固點(diǎn)、滑塊、承托、水平筋固定支座等部件組成。錨具夾片廠家體外束橋梁加固結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋構(gòu)造形式及施工方法與常規(guī)的體內(nèi)有粘結(jié)或無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋有較大的差異。因而其預(yù)應(yīng)力損失的計(jì)算方法也有所不同。經(jīng)計(jì)算表明。與一般的預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)比較，體外束加固結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力損失要小得多，針對(duì)這一點(diǎn)，預(yù)應(yīng)力鋼筋的控制應(yīng)力應(yīng)適當(dāng)降低．以避免體外預(yù)應(yīng)力筋長(zhǎng)期處于高應(yīng)力狀態(tài)，對(duì)改善體外束結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)有利。

預(yù)應(yīng)力錨具是先制作構(gòu)件,并在構(gòu)件體內(nèi)按預(yù)應(yīng)力筋的位置留出相應(yīng)的孔道,待構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度(一般不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%)后,在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉,并利用錨具把張拉后的預(yù)應(yīng)力筋錨固在構(gòu)件的端部。錨具夾片廠家依靠構(gòu)件端部的錨具將預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)張拉力傳給混凝土,使其產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。成都市錨具夾片最后在孔道中灌入水泥漿,使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土構(gòu)件形成整體。