錨具型號來說就有多種，不同種類的錨具表示也有所不用。運城扁形錨具例如：M15－N錨具，M13－N錨具，圓形錨具，YJM15-N或YJM13-N圓形錨具，扁形錨具，BJM15-N或BJM13-N扁形錨具，握裹式錨具 JYM15-N或JYM13-N握裹式錨具zmkj006等等不同的種類。扁形錨具生產廠家而其每一種錨具型號跟其他型號相比都具有其自身的一種不同之處，因此在我們日后對錨具型號的選用過程中，需要根據自己的具體需求來選擇適合我們自己適用的錨具型號。

夾片式錨具作為橋梁、公路等常見場合的錨固工具有很重要的應用。運城扁形錨具夾片式錨具就是利用錐孔的楔緊原理將鋼絞線錨固，即楔形夾片把鋼絞線錨固于錨板錐形孔內。扁形錨具生產廠家當使用千斤頂對鋼絞線束進行張拉,達到設計應力值以后千斤頂緩慢放張，錨具的夾片即被勻速回縮運動的鋼絞線束帶進錨板的錐形孔內，形成一個錨固單元，鋼絞線束的應力通過錨板及錨墊板傳遞到建筑結構上，形成永久性預應力。夾片式錨具在固定方面有很強的作用，所以很多場合都會用到。

后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。運城扁形錨具預應力錨具先制作構件，并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道，待構件的混凝土強度達到規(guī)定的強度(一般不低于設計強度標準值的75%)后，在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉，并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部，依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土，使其產生預壓應力。扁形錨具生產廠家較后在孔道中灌入水泥漿，使預應力筋與混凝土構件形成整體。

預應力錨具的材料計算公式：預應力筋下料長度既要滿足使用要求,移動破碎站又要防止下料過長造成浪費。扁形錨具生產廠家預應力筋下料長度的計算,應考慮預應力筋的品種、錨具形式、彈性回縮率、張拉伸長值、構件孔道長度、張拉設備與施工方法等因素。運城扁形錨具由于預制梁采用兩端張拉,故每根鋼絞線的長度按下式確定: L=L0+2(L1+L2+L3+L4) 式中L0——構件的孔道長度; L1——工作錨厚度; L2——千斤頂長度; L3——工具錨厚度; L4——長度富余量;(一般取100mm)

礦用錨具按錨固和傳遞預拉力的原理區(qū)分，可分為依靠承壓力的錨具、依靠摩擦力的錨具、依靠粘結力的錨具等幾種。扁形錨具生產廠家在單根預應力粗鋼筋的兩端各焊以一短段螺絲端桿，套以螺帽和墊板，即形成一種最簡單的錨具。扁形錨具生產廠家預拉力通過螺絲端桿螺紋斜面上的承壓力傳到螺帽，再經過墊板傳到預留孔道口四周的混凝土構件上。運城扁形錨具螺絲端桿用冷拉或熱處理鋼筋制成，螺紋用細牙，端桿與預應力鋼筋的焊接宜在預應力鋼筋冷拉前進行，這種錨具可用于張拉端，也可用于固定端。張拉用一般的千斤頂，單根張拉，將千斤頂拉桿(端部帶有內螺紋)擰緊在螺絲端桿的螺紋上進行張拉。張拉完畢后，旋緊螺帽，鋼筋就被錨住。這種錨具的優(yōu)點是比較簡單，且錨固后千斤頂回油時，預應力鋼筋基本不發(fā)生滑動。如有需要，便于再次張拉。缺點是對預應力鋼筋長度的精確度要求高，不能太長或太短，否則螺紋長度不夠用。