預應力錨具夾具和連接器是預應力工程中的核心元件，它是保證充分發(fā)揮預應力筋的強度，安全地實現(xiàn)預應力張拉作業(yè)的關鍵，應具有可靠的錨固性能，足夠的承載能力和良好的適用性。駐馬店橋梁錨具預應力錨具固體系，按預應力品種分，有鋼絲束鐓頭錨固體系、鋼絞線夾片錨固體系和精軋螺紋鋼筋錨固體系；按錨固原理分，有支承錨固、楔緊錨固、握裹錨固和組合錨固等體系。橋梁錨具廠家螺絲端桿錨具，精軋螺紋鋼筋錨具和鐓頭錨具屬于支承錨固。鋼質錐塞錨具、夾片錨具和楔片錨具為楔緊錨固。

扁型錨具主要用于橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁。使用它可傅后張構件厚度減薄，克服了群錨體系錨下預應力過于集中、錨具兩個方向尺寸均較大的缺點，使應力分布更加均勻合理。橋梁錨具廠家P型錨固體系包括擠壓錨、螺旋筋、錨板、約束圈等。配合GYJ500型擠壓機錨固。駐馬店橋梁錨具廠家適用于構件端部設計應力大或端部空間受到限制情況。駐馬店橋梁錨具使用時，按需要預埋在混凝土內，待混凝士凝固到設計強度后，再進行張拉。P型錨固體系包括擠壓錨、扁螺旋筋、錨板、扁約束圈等。適用于群錨構件端部受到限制的情況。

預應力錨具的材料計算公式：預應力筋下料長度既要滿足使用要求,移動破碎站又要防止下料過長造成浪費。橋梁錨具廠家預應力筋下料長度的計算,應考慮預應力筋的品種、錨具形式、彈性回縮率、張拉伸長值、構件孔道長度、張拉設備與施工方法等因素。駐馬店橋梁錨具由于預制梁采用兩端張拉,故每根鋼絞線的長度按下式確定: L=L0+2(L1+L2+L3+L4) 式中L0——構件的孔道長度; L1——工作錨厚度; L2——千斤頂長度; L3——工具錨厚度; L4——長度富余量;(一般取100mm)

預應力錨具常用的兩種方法一種是先張法，另外一種是后張法，先張法先在臺座上按規(guī)定設計要求將鋼筋張拉到控制應力，并用錨具臨時固定，待砼達到設計強度75%以上切斷放松鋼筋依靠鋼筋與混凝土的粘結力傳遞預壓力。橋梁錨具廠家施工簡單、靠粘結力自錨，不必耗費其他錨具，預應力錨具可以重復使用，大批量生產時經濟、質量穩(wěn)定，使用于中小型構件工廠化生產。駐馬店橋梁錨具后張法主要流程是埋管制孔，澆砼，抽管，養(yǎng)護穿筋張拉，錨固，灌漿。依靠預應力錨具阻止鋼筋的彈性回彈，使截面砼獲得預壓應力。這種方法使用比較簡單，不需要張拉臺座，生產靈活，但需要可靠的預應力錨具及千斤頂，預應力錨具用鋼量大，適用大型構件的現(xiàn)場施工。

一般來說，使用預應力錨具的時候，在預應力筋張拉之前，要提供混凝土強度的試壓報告。駐馬店橋梁錨具因為混凝土的抗壓強度是要滿足一定的設計要求的，一般需要的是不能低于設計強度等級的75%，之后才可以施加一定的預應力。因此，對于混凝土強度等級是有一定的要求的。橋梁錨具廠家需要檢查一下承壓板后面的混凝土質量問題：在使用預應力錨具的時候，應該先清理承壓板面。還需要檢查的就是承壓板后面的混凝土質量問題是否合格。因為此時如果發(fā)現(xiàn)混凝土有空洞的現(xiàn)象，是不能直接進行張拉的。一般這個時候可以采用一些修補措施，例如可以使用環(huán)氧砂漿進行修補。

后張法指的是先澆筑水泥混凝土，待達到設計強度的75%以上后再張拉預應力鋼材以形成預應力混凝土構件的施工方法。駐馬店橋梁錨具預應力錨具先制作構件，并在構件體內按預應力筋的位置留出相應的孔道，待構件的混凝土強度達到規(guī)定的強度(一般不低于設計強度標準值的75%)后，在預留孔道中穿入預應力筋進行張拉，并利用錨具把張拉后的預應力筋錨固在構件的端部，依靠構件端部的錨具將預應力筋的預張拉力傳給混凝土，使其產生預壓應力。橋梁錨具廠家較后在孔道中灌入水泥漿，使預應力筋與混凝土構件形成整體。